211系3000番台 長野色 TOMIX

　11x系の更新の為に、国鉄末期に登場したのが211系。無塗装ステンレス製のボディにボルスタレス台車等、当時の性能とコスト両面に見合う様に設計された近郊型電車。国鉄とJRの転換期に生まれましたが、大きな混乱も無く民営化後も量産を続けられ、今に至ります。しかし、11x系の主要本線の活躍の場を追いやった211系も、誕生から早20年以上が経ち、民営化後に誕生した更に高性能な車両に活躍の場を追いやられ、いつしか似たような運命を辿っています。栄枯盛衰の如く。
　そんな、211系ですが関西に住んでいる身からすれば、そこまで思い入れもなにもありません。身近で見る事が出来ないからです。民営化後の京阪神の主要各線を結ぶ車両は、113系と117系の２トップから、民営化後に221系の誕生そして223系・225系の系譜を辿ります。そこに、国鉄211系の姿は残念ながら登場することはありませんでした。JR西日本も運用した唯一の211系は「スーパーサルーンゆめじ」という、従来の211系とは姿の異なる車両です。

▲関西圏からでは米原駅、亀山駅から先に向かって東海地区に入らなければ滅多にお目にかかれません。(㍻18年3月30日/名古屋駅)

▲たまに、こんなものも見れたりしましたが……。(平成23年3月10日/神崎川)

　今現在も活躍を続けていますが、民営化後に誕生したJR東日本では「E」を頭文字持つ車両の台頭により、東海道線から退き、田町、高崎、そして房総と今、回紹介する模型のカラーの長野と活躍の場を狭めて拡げて？いっています。
　同じく活躍しているJR東海でも313系の台頭もありますが、依然として113系を淘汰すべく様々な更新改造を受けて活躍しています。
　もっと詳しく、どこか、どう違う、どこそこで運用している、配置云々は、他のファンサイトやらウィキペディアなどでどうぞ。関西に住んでいる身からしたら、実車の配置などちんぷんかんぷんです……。

　それでは、今回発売されたTOMIX製の211系長野色セットを紹介していく事にします。既にKATOからも発売しています。3両編成なので車両ケースではなく吊り下げ式の紙パッケージです。ですので中もウレタンでは無く、発泡スチロールからなのか1両1両ビニールに入れられています。

▲よくある入門者向けのソレと同じです。

　付属品は、アンテナと先頭車幌枠です。アンテナは、使わない部品も含めると4種類ありますが、その内2種類のお好みの方を使えとのことですが、これは実車を見てから決めたいと思います。まだ、実物をお目にかかっていません。

▲使わないのは、よく見る四角台座付きと、常磐線無線アンテナ？でしょうか。表示幕のシールは、「普通」のみ。試運転・回送ぐらい入れてもよかったと思いますが。

　入門者向けも兼ねているのでしょう。車体番号の表記もインレタではなく、印刷済み。それぞれ、クモハ211-3035、モハ210-3035、クハ210-3035のN301編成となっています。

▲M車は、中間車のモハ210

　長野の211系は、その多くが幕張車両センターからの転用です。既にシングルアームパンタグラフ化されていますが、その時に房総色から長野色へ変更されています。

▲115系やE127系に準じた塗色。房総色も好きでしたが、運用を終了してしまいました。

▲とりあえず、パッケージの実車通りにクモハには幌をつけてみました。

　既に実車と見た目一部と違う車両が出ていますが、そんな事は気にしません。模型では、その時代のその一瞬を切り取って架空の時代を走らせるものと、個人的にはそうしています。なお実車では、スノープラウが追加されたスカートとなっています。そのうち、サードパーティでパーツが出るかもしれませんが。

　見たこともなければあまり思い入れもないと言えば散々ですが、何故手にしたかといいますと、廃止前の「きたぐに」乗って、これまた廃車前のキハ52を乗たりして中央西線、名古屋周りで関西に戻ってきた折に気づいたら買ってたE127系KATOと、キハ52系TOMIXの模型が手元にあったので、それのお供にでもという感じです。
　なので、拙いジオラマにでも飾る事にします。

▲現在の大糸線では、普通の光景でしょうか。

▲キハ52の引退が遅ければ南小谷駅ではこんな並びも見れた……、のかはわかりません。既に模型の世界ならでは。

　北陸新幹線開業の並行在来線の問題がありますが、大糸線は依然宙ぶらりんです。東日本が受け持つ側はこのまま何事も無いまま211系やE127系が活躍を続ける事でしょうが、西日本側は開業そのまま廃止になってもおかしくありません。
　そんな事、お構いなしなのが模型の世界ではありますが……。以上。㍻25年12月30日

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